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滴滴Uber合并之后乘客費用增加,角磨片廠帶你了解

日期:2016-08-12  瀏覽數:145

 自從滴滴與優步中國合并之后,關于“優步漲價”的吐槽聲在朋友圈屢有出現。10公里預計花費超過了36元,而對比更高端的神州專車也才43元左右。另一位廣州消費者則因為動態加價,5公里預計超過了80元,這個價格遠高于其他同行。

  角磨片廠家得知,其定價原則近期并沒有任何變化。但從司機和乘客的反饋獲悉,由于優惠減少,優步的價格較以往變貴了。角磨片

  “可能是優惠活動少了”

  廠家打開四個軟件叫車去往天河城(大約3公里,以下簡稱“短途”),神州的響應速度4秒鐘,而易到則需要10秒鐘,滴滴、優步均為6秒。司機應答之后,優步與神州均用了7分鐘前來接車,易到4分鐘,滴滴10分鐘;隨后從天河城前往中山大學(6公里,以下簡稱“長途”),這個時間差距也類似。角磨片

  “從接單距離看,人民優步比滴滴快車相對人性,前者接單距離一般小于1公里,后者則是2公里開外,可能也是防止刷單。”同時做兩個平臺的余師傅如是表示。

  從價格上看,由于是閑時打車,人民優步的價格優勢明顯,短途7.89元,長途20 。2元均為zui低。其中,短途是其他三者價格的50%以下,而長途價格與滴滴差距僅有2元。按照計費原則,人民優步的里程計費低,但0 。55元/分鐘的時間計費高于滴滴快車、易到young以及神州專車,換句話說,在高峰期擁堵路段,人民優步的價格優勢就難以體現了。不過由于易到與神州分別需要9元及15元的起步價,在以上兩種評測方式中,起步費價格占比較高。

  “可能是現在優惠活動少了,畢竟之前好多天都是3元打車。”有優步相關人士認為,這可能引起大家對于優步漲價的誤解。“補貼依然是必須的,但現在的補貼要求差異化服務。”

  司機平均收入不再動輒過萬

  從司機角度來說,四大平臺目前的接單數與收入水平亦相差并不明顯,相比去年動輒“收入過萬”的好日子均紛紛表示“很難做了”。一位滴滴師傅說,開始—天跑500元會有800進賬;現在跑500元扣掉26.3%(滴滴20%+6.3%保險加租賃公司費用)和油費,只剩下200元。汽車折舊和保養費用還沒算進去。“我之前加了個500人的司機大群,現在只剩260人了。”

  滴滴目前主要還是依賴“沖單獎”。“15單可以獎勵30元,每日結算,有差評就取消獎勵,一個月下來也是7000元左右的水平。”滴滴司機黃師傅如是介紹。易到的優勢主要在于平臺提成較低。“一般在10%-20%之間,勤快點做到每天20單以上也是有可能過萬的。”

  優步過去的沖單獎“高得嚇人”,都能達到每周在5000元左右,但現在時有時無。“現在更多是高峰補貼,比如每天平峰期每單補貼5元錢,而早上8點到9點的高峰期可以達到20元。”余師傅同時在滴滴與優步上注冊司機,“其實高峰期接不了幾單,這個補貼價值不大。現在—天做滿10小時,收入有7000元也就不錯了。”與此同時,現在平臺獎勵加入了“成單率”也限制了司機同時上線兩個平臺。

  以全職司機為主的神州專車收入模式則是“底薪+提成”。“底薪2500元,每月收入中3000元交給公司,余下的收入,每100元提成30。”神州專車李師傅說,每天工作8小時一個月掙5000-6000,每天16小時一個月可掙9000元以上。

  【旁邊報道

  易到融資了?

總裁彭鋼獨 家回應:正在進行

  滴優合并之后,專車市場江湖已成定局了嗎?從目前看來,易到及神州還不愿意認輸,自先后發布招聘廣告之后,有業內人士透露,樂視新能源汽車部門有員工被指派到易到出行對接融資事宜,易到的新一輪融資即將完成。易到總裁彭鋼透露,“目前正在進行(融資)這一步,但具體內容不方便透露。”

  “出行有四類需求,底層是公共交通,中間是網約車與出租車,網約車是一個特殊市場,而滴滴優步過去的做法就是利用補貼把公共交通跟出租車的人全拉過來,但我們現在是回歸。”彭鋼一直強調易到的兩個重要的差異化。“第—點是我們一直堅持的,能選車。第二點是背后的樂視,可以將樂視會員流導過來。一年大屏會員是490,我加送70或者80公里的出行,可以過來用易到。”


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